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  • 【伟德网站官方道路伟德手机版下载】胎压过高或过低,哪个更容易爆胎?

           买了一个气球,呼呼吹到比头还大,嘭的一声 ,吹进去的口气炸了一脸.在常识下,大家都知道这是因为气多撑炸了,所以在类似的“常识”下,情不自禁的以为轮胎胎压高了更容易爆 ,没事儿就给轮胎放放气.有这个常识的人类恭喜你们:成功的以为错了,只担心胎压过高而不担心过低,这是在吓人好吗,胎压低反而更容易爆才对,特别是高速行驶潇洒飙到120码时…… 胎压低时,爆胎并不是因为室外高温,而是轮胎自身受到压迫性损坏造成的,此时,胎肩与地面亲密接触,在钢圈和地面带来的压倒性挤压和摩擦,以及屈伸过度的情况下,本来坚挺的胎肩气密层产生皱纹,在剧烈的屈曲运动下,气密层的黑斑产生高温 胎温一路蹭蹭往上升,胎体帘子布和橡胶逐渐开始剥离,爆胎几率也随之飙升,在轮胎强度严重下降的情况下,继续行驶,迎接你的就是爆胎了,胎压高时,轮胎有变形 ,但不会有摩擦过热和过度屈曲,而此时帘布层受到的张力增大,轮胎动负荷增加,遇室外高温或者石头、不平路面等,爆胎几率将瞬间增大,因此在外界环境都相同,排除高温、石头、不平路面等突发情况,只考虑轮胎自身结构因素,高速行驶时胎压低更容易爆胎,这并不是耸人听闻,美国国家公路交通管理局的数据,也给出类似的结论: 当胎压值高于标准值四分之一时,交通事故的概率增加一倍,而当胎压值低于标准值四分之一时,交通事故的概率则会增加两倍,所以那些一到夏天就去给轮胎放气,然后还一脸自信的驾驶上高速的,这是在拿绳命逗乐呢好吗,不严谨,胎压不高不低,刚刚好才是真的好!

       






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